Organisé par la Fédération Française de Cyclotourisme sous le patronage du Ministère
de la Jeunesse et des sports.
ARTICLE 1 :
Le C.N.J.C.V.T.T. est un jeu sportif et éducatif destiné A ENCOURAGER LES JEUNES à la
pratique du VTT. Il peut être la finalité d'une progression dans l'initiation au VTT.
CHAQUE ORGANISATION DOIT ETRE INSCRITE AUX CALENDRIERS
DEPARTEMENTAL, REGIONAL, NATIONAL (OU IRONS NOUS).
En l'absence d'inscription au calendrier, l'organisation ne sera pas validée.
ARTICLE 2
Il est ouvert aux jeunes âgés au minimum de treize ans dans l'année et au maximum de
dix-huit ans dans l'année.
4 catégories sont définies:
- 8-12 ans (seulement local et départemental)
- 13-14 ans
- 15-16 ans
- 17-18 ans
Chaque jeune pourra participer soit individuellement, soit par équipe de 2 (d'une même
ligue) dans la catégorie 13 - 14 ans (y compris en tandem). Les équipes mixtes sont autorisées.
Les équipiers porteront le même numéro mais avec une mention distinctive pour le deuxième
(couleur, b ... ).
L'équipe est unie et indissociable du critérium départemental au critérium national, en cas
de défection de l'un des participants de l'équipe, l'autre ne pourra se présenter en individuel.
Toutefois en cas de force majeure l'équipe pourra être reconstituée par un membre de la
même ligue sur décision de la Commission Jeunes.
Cependant, les jeunes licenciés ou non licenciés, à partir de huit ans dans l'année pourront
participer aux épreuves locales et départementales par équipes de 2 ou 3 et accompagnés
par un adulte
Seuls les licenciés FFCT compteront dans les effectifs pour la sélection nationale. Pour les
jeunes participants non-licenciés, les organisateurs sont tenus de contracter une assurance
complémentaire. A partir des sélections régionales les participants devront présenter leur
licence fédérale.
ARTICLE 3
Le port du casque est obligatoire pendant toutes les épreuves sur le vélo, tout participant
n'ayant pas son casque sur la tête se verra retirer sa carte de route.
Le vélo ou le tandem doit être conforme au code de la route en vigueur, (voir annexe).
Conformément à l'article 195 du Code de la Route, l'éclairage sera obligatoire si les
conditions atmosphériques et de circulation l'exigent, ainsi que sur décision de
l'organisateur.
ARTICLE 4
Le critérium comprend :
A. Un test sportif :
Il comprendra :
- Un parcours rando-quide (voir en annexe).
- Un parcours orientation avec itinéraire tracé sur une photocopie de carte au
1/25 00°.
Le test sportif en forme de huit, composé des boucles rando-quide et orientation, se fera en
terrain varié sur des chemins, des allées et des sentiers et il évitera au maximum les routes.
Les organisateurs devront être vigilants quant au choix de leur itinéraire et veiller à ce que
celui-ci soit praticable même en cas de mauvaises conditions météorologiques.
Les parcours devront respecter les conditions suivantes :
- COMPORTER
- 4 à 8 balises réparties sur les deux boucles.
- CRITERIUM LOCAL ET DEPARTEMENTAL:
parcours de 20 km maximum avec dénivelée
et difficultés telles qu'il soit réalisable par tous en moins de 3 h.
- CRITERIUM REGIONAL
: parcours de 25 km maximum avec dénivelée et difficultés
telles qu'il soit réalisable par tous en moins de 3h30.
- CRITERIUM NATIONAL
: parcours de 30 km maximum avec dénivelée et difficultés
telles qu'il soit réalisable par tous en moins de 4 h.
Les organisateurs devront donc évaluer le temps nécessaire à chacun pour effectuer leur
parcours sans trop de difficultés. Au-delà du temps, des points de déductions seront
appliqués (voir chapitre déduction de points).
Pour chaque équipe, il n'y aura qu'une seule carte de route, deux rando-quides et deux
itinéraires tracés sur photocopie. Chaque équipier devra effectuer seul les tests nature,
maniabilité et mécanique. La moyenne des points obtenus par les 2 équipiers sera retenue
ainsi que la moyenne des bonifications obtenues pour l'état des VTT et pour les trousses de
réparation. Les 2 équipiers sont tenus de rester ensemble durant tout le test sportif. A
l'arrivée, la carte de route ne sera prise en compte qu'en présence effective des
2 équipiers.
B. Des questions
- de connaissances générales portant principalement sur
- La topographie et la cartographie,
- Les activités fédérales VTT,
- La technique et la pratique du VTT,
- le code de la route et le respect de la charte du randonneur,
- Le secourisme,
- Le tourisme local
- ………….
Elle portera sur une particularité du parcours.
Ces questions seront posées aux contrôles sous forme de Q.C.M.
D. Un parcours de maniabilité,
Lejeune devra effectuer un parcours de 4 à 8 zones, choisies par l'organisateur et
comportant au moins les 5 types de difficultés proposées en annexe.
Les jeux seront identiques pour tous les participants.
E. Un test nature :
Identifier 3 espèces : animales, végétales ou de minéraux (voir en annexe).
1) à partir de photographie, texte et/ou de reproductions issus de manuels.
2) à partir d'un choix de 10 à 15 échantillons issus de l'environnement local et
proposés par l'organisateur.
F. Un test mécanique :
Il sera choisi par les organisateurs. Le test sera identique pour tous les participants.
ARTICLE 5 :
Les VTT ou tandem des participants sont vérifiés avant le départ. Des points positifs sont
attribués pour les VTT ou tandem conformes au règlement du Critérium et pour les trousses
de réparation (voir chapitre bonifications).
Si le VTT ou le tandem est estimé en mauvais état ou dangereux par les organisateurs, il devra
être réparé. Dans la négative, le départ sera refusé..
Le participant doit effectuer tous les parcours en toute sécurité sur un vélo conforme au
Code de la Route.
Les freins doivent rester fonctionnels durant toute l'épreuve.
ARTICLE 6
Toute communication (quel qu'en soit le mode, ex : portable) ou aide est interdite entre
accompagnateurs et participants (sauf entre membre d'une même équipe) sous peine de
disqualification après concertation avec la Commission Jeunes.
Les contacts avec l'habitant sont conseillés.
L'assistance entre participants en cas d'accident corporel est obligatoire.
ARTICLE 7
Le comportement dangereux ou injurieux d'un participant ou de ses accompagnateurs envers
les organisateurs, les contrôleurs et/ou la population pourra entraîner la disqualification du
ou des participants concerné(s), après concertation avec la Commission Jeunes.
ARTICLE 8
A l'issue des différents tests, les points obtenus par chaque participant ou équipe, sont
comptabilisés et il sera établi un classement :
- général,
- équipe,
- individuel :
- Garçons par catégories,
- Filles : par catégories.
Un diplôme du Critérium VTT est remis à chaque participant.
ARTICLE 9
Le Critérium se compose :
- D'une participation locale (éventuelle).
- D'une qualification départementale.
- D'une finale régionale.
- D'une finale nationale.
Les qualifications locales et départementales ont lieu au plus tard en avril. organisées par un
club ou la commission départementale Jeunes ou VTT, sous la responsabilité du Président du
comité départemental.
Les résultats (liste des participants et liste des qualifiables) sont adressés à l'aide de
l'imprimé ad hoc ci-joint, au Président de ligue qui procède à une sélection en fonction des
points obtenus par les participants. L'importance et les critères de sélection régionale sont
déterminés par le comité directeur, Ici commission des jeunes ou la commission VTT de la
ligue.
Ces résultats seront également transmis sous la même forme au responsable national du
critérium avant le 1er Mai.
Celui-ci effectue une sélection à la proportionnelle pour la finale nationale. Toutefois 2
jeunes au minimum par ligue ayant organisé au moins un Critérium, seront qualifiés.
Le chiffre pris en compte pour le calcul du nombre de sélectionnés
au national est celui
des participants licenciés FFCT en locales, départementales ou régionales (voir art. 10c). En
aucun cas, il n'y a cumul des épreuves.
La grille de calcul comportant le nombre de sélectionnés sera envoyée à chaque responsable
jeune de la Ligue et copie à chaque Président de Ligue au plus tard le 8 mai.
Les finales régionales se dérouleront au plus tard en mai. L'organisation est prise en charge
par la Ligue, laquelle peut déléguer à un club ou à une commission.
Les résultats doivent impérativement être envoyés au Responsable national du critérium avant
le 5 juin (le cachet de la poste faisant foi) à l'aide du même imprimé que celui utilisé pour
les locales ou départementales.
Tout résultat de finale régionale envoyé au-delà de cette date sera considérée comme nul et
les participants ne pourront prétendre à une place en finale nationale.
ARTICLE 10
a) En l’absence de finale régionale :
Tout comité départemental peut organiser un critérium VTT. Les résultats seront
pris en compte pour la sélection nationale.
b) En l'absence de critérium départemental et régional
Un club seul peut organiser un critérium avec l'accord du Président du comité
départemental ou de la ligue, ou du responsable national du critérium VTT. Les
résultats seront pris en compte pour la sélection nationale.
c) Cas des Ligues ne comportant ni critérium local ni critérium départemental:
Ces ligues pourront organiser directement une finale régionale, celle-ci devant
avoir lieu au plus tard en avril.
d) En l'absence de finale locale et départementale, les jeunes licenciés du
Codep pourront participer à la finale départemental d'un Codep voisin de la
même Ligue ou par défaut à la finale régionale.
Si un département a programmé à son calendrier d'organiser des finales
départementales, celles-ci doivent impérativement avoir lieu. Au cas où elles ne
pourraient se dérouler pour une quelconque raison, un club pourrait organiser
une finale locale ou inter-clubs. Dans tous les cas les informations devront être
transmises au responsable jeunes de la Ligue, au Président de Ligue et à la
Commission Nationale Jeunes.
f) Au cas où une Ligue n'organiserait pas de finale régionale pour une
quelconque raison, mais dès l'instant qu'une finale locale est organisée à
l'intérieur de la Ligue concernée, la Commission Nationale Jeunes transmettra
au responsable jeunes de la Ligue et copie à ce Président de Ligue le dossier de
l'organisation nationale, lequel devra faire le nécessaire à l'intérieur de sa
Ligue pour que 2 jeunes au minimum soient retenus pour la finale nationale.
ARTICLE 11
Le nombre de sélectionnés pour la finale nationale sera au minimum de 70 participants
(individuels ou en équipes).
La Ligue choisira ses sélectionnés en fonction du nombre défini par la Commission Nationale
Jeunes.
ARTICLE 12
En cas d'égalité, les participants ou les équipes ex aequo aux premières places seront
départagés (dans le cas où cette égalité poserait problème) par le nombre de points aux
questions puis au test nature.
S'il y a encore égalité à tous les tests, les candidats seront départagés par des questions
proposées par le comité. d'organisation du Critérium VTT.
ARTICLE 13
La Fédération participe aux frais de déplacement et d'hébergement pour la finale nationale
des sélectionnés et des accompagnateurs officiels (1 accompagnateur par Ligue pour 1 à 3
jeunes).
Des récompenses sous forme de bourse de voyage ou de séjours seront offertes par la
Fédération aux participants obtenant les meilleurs résultats à la Finale Nationale.
ARTICLE 14
Le ou les accompagnateurs officiels ont la responsabilité des jeunes qu'ils encadrent pendant
toute la durée du séjour, aussi bien en ce qui concerne leur sécurité que leur comportement.
Les accompagnateurs officiels seront désignés pour occuper les postes de contrôleurs durant
le séjour.
DEROULEMENT
L'organisateur est tenu avant le départ d'informer les participants, contrôleurs et les
accompagnateurs des spécificités de l'organisation.
I - AVANT LE DEPART
Chaque participant ou équipe va chercher sa plaque de cadre et se dirige vers les points de
vérification de son vélo et de sa trousse de réparation.
II - LE DEPART:
Les départs sur le test sportif sont donnés à intervalles réguliers (2 minutes). A l'appel de son
numéro ou de son nom , le participant (ou l'équipe) se présente au départ.
Le responsable lui donne :
- Sa carte de route sur laquelle figure:
- la distance totale,
- le temps imparti,
- l'heure de départ
- Par sécurité une carte ou photocopie au 1/100 000 è de la zone du critérium.
Le participant (ou l'équipe) ayant un numéro impair commence par la boucle rando-guide puis
après le passage au point central, termine par la boucle orientation.
Le participant (ou l'équipe) ayant un numéro pair commence par la boucle orientation puis
après le passage au point central, termine par la boucle rando-guide.
A son passage au point central, le participant recevra l'itinéraire de sa 2e boucle (le parcours
orientation pour les numéros impairs, le rando-guide pour les numéros pairs).
A chaque contrôle, le participant ou l’équipe trouvera une balise avec une question. Celle-ci
sera sous forme de Q.C.M. (questionnaire à choix multiples). Quatre réponses A, B, C, D,
seront proposées. A chaque balise, le participant ou l'équipe devra poinçonner sa carte de
route, avec la pince, sur la case correspondant à la bonne réponse. Il n'y aura pas de balise
au contrôle central. La position des balises n'étant pas portée sur le rando-guide ou sur le
tracé d'orientation, les participants devront suivre scrupuleusement l'itinéraire (sens des
flèches).
Le participant ou l'équipe manquant au moins 3 contrôles sera non classé
Des contrôleurs mobiles ou fixes surveillent le parcours. Ils doivent rendre compte au
contrôle central des anomalies constatées : ils infligent une pénalité en cas d'infraction
caractérisée au Code de la Route (voir chapitre décompte des points).
III - A L'ARRIVEE
Ses deux boucles réalisées, le participant (ou l'équipe) doit rendre sa carte de route ou le
contrôleur lui indique l'heure d'arrivée.
Tout participant ne présentant pas sa carte de route sera non-classé. A l'arrivée, comme
durant tout le parcours l'équipe doit être complète.
IV - AVANT LE DEPART OU A L'ARRIVEE :
Les participants devront :
- faire le test nature dans un délai maximum de 10 minutes,
- taire le test mécanique dans un délai maximum de 10 minutes.
- faire le test maniabilité (avec les chaussures adaptées aux
pédales).
Ces trois épreuves seront effectuées individuellement et la moyenne des points sera
comptabilisée pour les équipes.
V - ROLE DES RESPONSABLES ET DES CONTROLEURS
Au niveau départemental ou régional, les contrôleurs et responsables de tests seront recrutés
parmi
les moniteurs d'écoles de cyclotourisme, les initiateurs et les accompagnateurs.
Les contrôleurs devront :
- vérifier le port effectif du casque et la présence conjointe des équipiers,
- Rendre compte de toute infraction au Code de la Route, ainsi que du non-respect
du règlement,
- Stopper le candidat jusqu'à réparation, au cas où le système de freins ou tout
élément mettrait en danger le participant.
Les balises seront placées après le contrôle. Elles devront être visibles par tous.
Les contrôleurs s'assureront que chaque participant ou équipe répondra individuellement. En
cas d'arrivée en groupe, le jeune ayant le numéro le plus élevé poinçonnera en premier.
Les contrôleurs seront visibles. Le contrôle sera signalé et situé sur la droite du parcours.
VI - RECLAMATIONS :
Chaque participant a le droit de déposer réclamation pour toute affaire le concernant. Il
pourra le faire, assisté de son accompagnateur officiel.
Les réclamations seront reçues par le Responsable du critérium ou tout membre de la
Commission au plus tard 1/2 heure après la fin de la proclamation des résultats. Au-delà, plus
aucune réclamation ne sera étudiée.
VII - PROPOSITION TYPE DE REPARTITION DES TACHES POUR L'ORGANISATION
D’UN CRITERIUM DEPAR TEMENTAL OU REGIONAL.
1- Le club organisateur a en charge toute la partie intendance de la
manifestation et les relations avec les pouvoirs publics.
Il doit pouvoir satisfaire :
- A la mise à disposition des locaux nécessaires. Aux ravitaillements aux points de
contrôle.
- Aux repas pour les participants et les accompagnateurs.
- A la fourniture des matériels nécessaires aux tests maîtrise et mécanique, aux
contrôles et assurer si possible la sonorisation.
- A la fourniture des récompenses.
2- Le Président du Comité Départemental ou de la Ligue, se charge entièrement
de la partie technique du critérium :
- Préparation des tests connaissances, observation, mécanique, maîtrise de la bicyclette,
- Ordonnancement et déroulement de la manifestation,
- Impression des documents nécessaires à ces épreuves, des plaques de cadre, des
cartes de route et des diplômes.
Toutes ces opérations s'effectuent sous sa responsabilité.
VII - DÉCOMPTE DES POINTS
1 BONIFICATION:
- Un capital de 180 pts sera donné à chaque participant ou équipe,
- Etat du VTT: (20 points maxi)
- Avertisseur sonore: 8 points
- Catadioptres :
- avant (blanc) 4 pts
- latéraux (orange) 4 pts
- arrière (rouge) 4 pts
- Trousse de réparation (20 points maxi)
- Démonte pneu (2 minimum) : 2 pts
- Pompe adoptée aux valves du vélo : 2 pts ou cartouche CO²
(nécessaire pour 2 réparations)
- Rustine+colle et/ou chambre à air: 2 pts (nécessaire pour 2
réparations)
- Jeu de clés adaptées au vélo du participant: 4 pts (freins - dépose
des roues)
- Câbles de freins adaptés au vélo : 4 pts (obtention automatique des
points dans le cas des deux systèmes de freinage hydraulique)
- Clé à rayon : 3 pts
- obtention automatique des points dans le cas de roues à bâtons).
Conformément à l'article 195 du code de la route, l'éclairage sera obligatoire si les
conditions atmosphériques ou de circulation l'exigent ainsi que sur décision de l'organisation.
- Test de maniabilité: 60 points
- Questions des connaissances et d'observation: 80 points
- Test nature : 60 points (10 points par réponse exact)
- Test mécanique: 30 points
2) DEDUCTION DES POINTS:
• Dépassement du temps imparti : 2 points par minute
• Balise manquante: 50 points par balise.
Pour 3 contrôles manquants, le participant ou l'équipe sera non classé.
3) PENALITES
4 Infraction majeure au Code de la Route : 100 points.
Les infractions majeures sont le non-respect
- des priorités
- du stop
- du feu rouge
- d'un sens interdit ou circulation interdite aux 2 Roues
- d'un sens giratoire ou obligatoire
3 Fautes majeures signalées entraînent l'élimination
4 Infractions mineures au Code de la Route : - 10 points
4 - ELIMINATION OU NON CLASSEMENT
- Inscriptions publicitaires sur la tenue vestimentaire : respect de la charte fédérale
sous peine d'élimination,
- Perte de la carte de route -. non classé(e),
- Non-respect du port du casque durant les épreuves à vélo : retrait de la carte de route.
- 3 fautes majeures signalées entraînent l'élimination :
- Pour 3 contrôles manquants, le jeune sera non classé.
- Communication (Art 6).
- Comportement (Art 7).
ANNEXE
Liste non exhaustive
I - TEST MECANIQUE :
(Liste non exhaustive)
- Démontage et remontage d'un pneu
- Démontage et remontage d'une chaîne
- Réparation de crevaison d'une chambre à air
- Changement d'un rayon et dévoilage de la roue,
- Remplacement d'un câble de frein et réglage des patins,
- Remplacement d'un câble de dérailleur et réglage du dérailleur,
- Démontage et remontage des pédales.
- Remplacement des pignons d'une roue libre.
- Remplacement d'une selle.
- Remplacement des patins de freins.
Pour la notation, 3 éléments seront pris en comptes :
- La Démarche
- L'efficacité
- Le Temps.
En aucun cas, ces tests ne devront être effectués sur le VTT du participant.
Il conviendra donc de prévoir le matériel et l'outillage nécessaires pour le déroulement de ces
tests (même matériel et même outillage pour chaque participant).
II - PARCOURS DE MANIABILITE
Quel que soit le type de finale :
1. Le circuit de maniabilité sera matérialisé par de la rubalise fixée au sol qui délimitera :
a) Le couloir à emprunter par le vététiste,
b) La longueur de la zone contenant la difficulté à l'intérieur de laquelle aucune
faute (pied - rubalise touchée - chute) ne devra être commise pour que le
participant puisse bénéficier des points attribués pour la zone.
2. Le circuit de maniabilité comportera 5 zones minimum (successives et sans interruption)
3. Le test de maniabilité étant une épreuve spécifique, le participant pourra
retirer son sac à dos. Néanmoins, il ne changera pas de vélo, conservera ses
chaussures et son casque.
4. Les temps alloués .
- Pour les finales départementales et régionales, si le terrain de maniabilité se
trouve sur le parcours, le temps d'attente au test de maniabilité devra être
comptabilisé et ajouté au temps alloué pour effectuer les 2 parcours.
-
- Pour la finale nationale:
1- Le test de maniabilité doit être considéré comme
une activité promotionnelle de la FFCT et devra,
autant que possible, être placé à l'arrivée. De ce fait,
le temps alloué pour les parcours ne tiendra pas
compte du temps du test.
2- Des dispositions devront être prises pour que les
participants ne s'exercent pas sur le terrain de
maniabilité avant les épreuves. Les participants sont
autorisés à faire un repérage visuel et pédestre du
parcours de maniabilité. En aucun cas les participants
ne devront se situer dans les zones matérialisées à
pied ou avec leur VTT en dehors de leur ordre de passage, sous peine d'élimination du test de
maniabilité.
- Les difficultés pourront être choisies parmi les
suivantes :
- Franchissement d'une bosse, d'un talus (montée et
descente avec dévers),
- Passage d'un tronc d'arbre d'un diamètre inférieur à
20 cm,
- Rétrécissement naturel (passage entre 2 arbres ou
rochers) ou artificiel (passage entre 2 piquets),
- Passage sous une branche basse (hauteur minimale
1,30 m).
- Franchissement d'une série de rondins,
- Fosse,
- Escalier,
III - RANDO-GUIDE -
Dans chacune des cases, figure la distance en km entre chaque difficulté (kilométrage
partiel) et en haut à droite, le cumul en km (kilométrage total).
Cette case signifie que dans 320 m, après le bâtiment, il faudra prendre le chemin en
descente à droite.
- Que vous avez parcouru 1,750 km depuis le départ
- Que le chemin de gauche n'est pas le bonne direction
Toutes les 4 ou 5 cases, une indication supplémentaire (numéro de parcelle, croix, étang,
château d'eau... pourra être portée, permettant ainsi au participant égaré de se repérer sur
sa carte.
IV - TEST NATURE :
Il sera attribué 10 points par réponse exacte.
a)Le participant devra identifier 3 espèces animales, végétales (champignons, plantes, fleurs,
fruits, feuilles, arbres, animaux, empreintes d'animaux ... ) de minéraux ou roches. Dans
chaque cas, le choix devra se faire sous forme de Q.C.M. parmi 3 ou 4 espèces à partir de
photographie, texte et/ou de reproductions issues de manuels.
b)Le participant devra identifier 3 espèces végétales ou de minéraux, à partir d'un choix de
10 à 15 échantillons issus de l'environnement local et proposés par l'organisateur. Il sera
attribué. 10 points par réponse exacte.
NOUVEAU CODE DE LA ROUTE
APPLICABLE AU le'* JUIN 2001
DÉFINITIONS
Art R. 110-2 (ex R.1) : Chausse : partiels) de la route normalement utilisées) pour la circulation
des véhicules, Piste cyclable: chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois
roues. Bande cyclable: voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues sur une
chaussée à plusieurs voies.
DÉFINITION RELATIVE AU CYCLE
Art. R. 311-1 (nouvel article) : Le cycle est un véhicule ayant au moins deux roues et propulsé
exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment
à l'aide de pédales ou de manivelles.
ÉCLAIRAGE
Art. R. 313-1 : Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de
signalisation prévus et installés conformément aux prescriptions du présent code.
Art. R: 313-4 X (ex R. 195) : La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle
doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une Lumière non éblouissante, jaune
ou blanche.
Art. R. 313-5 V (ex R. 195) : La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle
doit être muni d'un feu de position arrière (couleur rouge en application de l'art R. 416-10).
Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté.
Art. R. 313-18 V (ex R. 196) : Tout cycle doit être muni d'un ou plusieurs catadioptres
arrières,
Art- R. 313-18 VI (ex 8.197) : Lorsque la remorque d'un cycle, ou son chargement, masque le
catadioptre du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou des dispositifs
correspondants, dont le nombre est fixé à deux obligatoirement si la largeur de la remorque
dépasse 1,30 mètre.
Art. R. 313-19 III (ex R. 196) : Tout cycle doit être muni de catadioptres oranges visibles
latéralement
Art. R. 313-20 III (ex R. 196) : Les pédales de tout cycle doivent comporter des catadioptres,
sauf dans le cas des cycles à deux roues à pédales rétractables.
Art. R. 313-20 IV (ex R. 196): Tout cycle doit être muni d'un catadioptre blanc visible de
l'avant
Art. R. 313-20 V (nouvel article) : Tout cycle peut comporter à l'arrière et à gauche un
dispositif "écarteur de dangers".
SIGNAUX D'AVERTISSEMENT
Art. R. 313-33 (ex R. 188) : Tout cycle doit être muni d'un appareil avertisseur constitué d'un
timbre ou d'un grelot dont le son peut être entendu à 50 mètres au moins. L'emploi de tout
autre signal sonore est interdit.
FREINAGE
Art. R. 315 (ex R. 194) : Tout cycle doit être muni de deux dispositifs de freinage efficaces.
CIRCULATION
Art. R. 412-7 (R. 43) : Pour tout conducteur, il est interdit de faire circuler son véhicule sur
une chaussée exclusivement réservée à d'autres usagers.
Art. R. 412-9 (ex R. 4 et R. 28-2) : En marche normale, tout conducteur doit maintenir son
véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état et le profil de
celle-ci,
Toutefois, un conducteur qui pénètre sur un carrefour à sens giratoire comportant plusieurs
voies de circulation en vue d'emprunter une sortie située sur sa gauche pas rapport à son axe
d'entrée peut serrer à gauche. Chaque manoeuvre de changement de voie à l'intérieur du
carrefour à sens giratoire reste soumis aux règles de priorité et doit être signalée aux autres
conducteurs,
Art. R. 4 12- 10 (ex R. 6) : Tout conducteur qui s'apprête à apporter un changement dans la
direction de son véhicule ou à en ralentir l'allure doit avertir de son intention les autres
usagers, notamment lorsqu'il va se porter à gauche, traverser la chaussée, ou lorsque, après
un arrêt ou un stationnement, il veut reprendre sa place dans le courant de la circulation,
Art. R. 412-34 I (R. 191, 8-195 et R. 217) : Lorsqu'une chaussée est bordée d'emplacements
réservés aux piétons ou normalement praticables par eux, tels que les trottoirs ou
accotements, les piétons sont tenus de les utiliser, à l'exclusion de la chaussée. Les enfants
de moins de huit ans qui conduisent un cycle peuvent également les utiliser, sauf dispositions
différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver
l'allure du pas et de ne pas occasionner de gène aux piétons.
II. Sont assimilés aux piétons les personnes qui conduisent à la main un cycle.
III. La circulation de tous les cycles à deux roues conduits à la main est tolérée sur la
chaussée. Dans ce cas, les conducteurs sont tenus d'observer les règles imposées aux piétons.
DÉPASSEMENT
Art. R. 414.-4 Iet IV (ex R. 14 et R. 19) .- Avant de dépasser, tout conducteur doit s'assurer
qu'il peut le faire sans danger. Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter
suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en
tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et
demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à
trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal.
INTERSECTION ET PRIORITÉ DE PASSAGE
Art. R. 415-2 (ex R. 4-2) .- Le conducteur d'un véhicule autre qu'un cycle ou un cyclomoteur
ne doit pas s'engager dans l'espace compris entre les deux lignes d'arrêt définies à l'article
R. 415-15 lorsque son véhicule risque d'y être immobilisé.
Art. R. 415-4 III (ex R. 24) : Tout conducteur s'apprêtant à quitter une route sur sa gauche
doit serrer à gauche. Il doit céder le passage aux véhicules venant en sens inverse sur la
chaussée qu'il s'apprête à quitter ainsi qu'aux cycles circulant sur les pistes cyclables qui
traversent la chaussée sur laquelle il va s'engager.
Art. R. 415-8 I (ex R. 7) : Tout conducteur débouchant sur une route à partir d'un accès non
ouvert à la circulation publique, d'un chemin de terre ou d'une aire de stationnement en
bordure de la route ne doit s'engager sur celle-ci qu'après s'être assuré qu'il peut le faire
sans danger et à une vitesse suffisamment réduite pour permettre un arrêt sur place.
Art. R. 4 1 S-10 (ex R. 26) : Tout conducteur abordant un carrefour à sens giratoire est tenu,
quel que soit le classement de la route qu'il s'apprête à quitter, de céder le passage aux
usagers circulant sur la chaussée qui ceinture le carrefour à sens giratoire.
Art. R. 415-14 : Pour l'application de toutes les règles de priorité, une piste cyclable est
considérée comme une voie de la chaussée principale qu'elle longe, sauf dispositions
différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police.
Art. R. 415-15 (ex R. 28-1) : Aux intersections, l'autorité investie du pouvoir de police peut
décider de créer
- 1° Sur les voies d'accès, des feux de signalisation décalés et
distinct, l'un pour les cycles et les cyclomoteurs, l'autre pour les
autres catégories de véhicules;
- 2° Sur les voies d'accès équipées de feux de signalisation
communs à toutes les catégories d'usagers, deux lignes d'arrêt
distinctes, l'une pour les cycles et cyclomoteurs, l'autre pour les
autres catégories de véhicules;
- 3° Une voie réservée que les conducteurs de cycles et de
cyclomoteurs sont tenus d'emprunter pour contourner
l'intersection par la droite.
